Mazda 2 Sedan Diperkenalkan di Thailand, Model Jadi Proporsional.

Mungkin sedulur tidak banyak melihat mazda 2 versi sedan wara wiri di jalan. Namun yakinlah model ini cukup sering terlihat

Hai lur….

Mazda 2 seperti yang kemarin kemarin memang sudah dilaunching saat Indonesia International Motor Show 2014 kemarin. Melihat dari penampakannya tentu saja tidak sekedar grill berubah namun semua total berubah… mesin, chassis dan body mengadopsi SKYACTIV dan asiknya lagi mobil ini mempunyai fitur yang advance di kelasnya saat ini. Sebut saja MZD Connect [seperti idrive BMW, versi mazda], Advance Blind Spot Monitoring System, Rear Cross Traffic Alert dan masih banyak lagi, 😀

 

 

Mazda New MX-5 Miata, Akhirnya Kompetitor Toyota 86 Refresh Juga, Modelnya Makin Mantab….

Serba Refresh dan yang paling bikin penasaran adalah improvment mesinnya bakal kayak apa ya?

Haai lur…. lama ngga update hiks hiks….

Kabar gembira untuk fansboy Mazda, MX-5 sudah ada apdetnya….

Ya lur, rupanya setelah berbagai macam sepisot MX-5 berlalu lalang melintang di sudut sudut dunia. Akhirnya MX-5 dibuat mass product dan ditampilkan sosoknya di media massa. MX-5 yang berkode ND ini melakukan debut pertamannya di 3 tempat. Jepang, USA dan Spanyol. Dan Media Autoblog.com meliputnya di Monterey, California, USA. 😎

 

Rendering All New Toyota Kijang Innova, Menebak Perkembangan Model Yang Terlihat dari Spyshot

Spyshot yang dilakukan baru baru ini membuat semua orang mulai gatel. Seperti apa kira kira model sebenarnya dari All New Kijang Innova?

Hai hai lur…

All new toyota kijang innova sekarang cukup ramai diperbincangkan karena banyaknya foto spyshot yang keluar bersamaan dengan all new Fortuner dan all new Hilux. Pengetesan tidak hanya terjadi di Thailand seperti kemarin melainkan juga di India. Team BHP pun menangkap momen momen saat dilakukan pengetesan.

 

Spyshot All New Toyota Kijang Innova Tertangkap Di Bangkok, Resep Sama Casing Beda

Sudah lama Kijang Innova tidak berganti model, kompetitor sudah mulai berbenah lebih baik. So Kijang Innova sudah harus bedah plastik lagi bukan hanya cuci muka biasa.

Hai lur…

Yudakusuma.com, Sudah berapa tahun kira kira Kijang Innova dijual di negeri ini, Indonesia? 7 tahunkah? hmmm mungkin sepertinya lebih dikit, penuliz tidak tahu pasti. Tapi memang spesies ini termasuk cukup lama untuk dirancang kembali walau wajar… Kenapa harus berubah signifikan bila kompetitornya tidak ada yg punya pola resep rancang bangun seperti dia. Bahkan sampai saat ini penuliz merasa, Kijang Kapsul gen terakhir pun yg terawat pridenya bisa berasa lebih loh. bila bersandingan dengan Honda Freed dan Nissan Grand Livina. Ini karena rancang bangunnya yang menawarkan bodi dan kaki kaki kokoh. 😀

Mazda 3 Sedan, kayaknya bagus buat pertimbangan sedulur membeli compact sedan.

Model mazda yang biasa-biasa aja ini akhirnya hadir dalam balutan desain KODO dan jantung SKYACTIV.

Sedulur masih inget mazda3 yang baru-baru ini keluar? Tampilan mobil jebolan prefektur hiroshima ini memang ciamik bener, tampilan desain KODO – soul of motion yang diusung mazda bener-bener meresap lewat konsep mazda3 ini. Dengan tampilannya yang bagaikan mazda6 diperkecil 25% dan platform serupa ford focus, memang ngga salah kalo mazda juga mempunyai gen sporty selayaknya ford focus. Apa lebih pantas bila dia dinamai ford focus JDM, atau maserati ghibli JDM wkwkwk…..

So mari kita tilik mazda 3 yang versi sedan ini, tampilannya juga ngga kalah menarik dengan versi hatchback. Apalagi semakin menyerupai mazda 6 dengan model yang lebih compact, entah kenapa terkesan berasa lebih sporty daripada kakaknya. Namun penempatan plat nomor yang persis di hidung sebenarnya bukan selera semua orang. Namun perkara pindahin plat nomer ya itu hal mudah kok. Bagian belakangnya diisi dengan lampu horizontal yang membuat bokongnya terlihat lebih melar dan berisi. Lalu tarikan garis gelombang ke belakang ini juga memberikan aksen seolah nungging walaupun sebenarnya sih ngeflat aja. Oh ya tentu saja SKYACTIV jebolan mazda juga pasti ada di mazda 3 ini.

Dalemannya gimana masbro? oh ya kini makin berisi, tidak terlalu kelam seperti dulu. Material yang digunakan terlihat elegan dan padu dengan joknya. Soal kelengkapan, mazda memakai CD player dengan AM/FM radio, USB/aux port connection, satelit radio SiriusXM plus Aha dari HARMAN. Operating system barunya membuat sedulur dapat melakukan pengiriman short message di Twitter dan Facebook. Mazda juga melengkapinya dengan HMI [Human Machine Interface] system baru yang dapat menolong driver untuk memberikan postur berkendara yang lebih baik dan fokus ke jalan.

Mesin yang disematkan tentu tidak jauh berbeda dengan mazda 3 hatchback, yaitu SKYACTIV-G 2.0 berkapasitas 2000cc, 4 cyl, 155 hp @ 6000 rpm, 203 nm @ 4000 rpm dan SKYACTIV-G 2.5 berkapasitas 2500cc, 4cyl, 184hp @ 5700 rpm, 250 m @ 3250 rpm. Menarik melihat apakah PT,Mazda Motor Indonesia akan memasukkan versi 2.5 liternya kesini. Mungkin ini bisa menjadi peluang Mazda untuk mencuri perhatian para konsumen indonesia karena nama mazda di indonesia memang lekat dengan unsur sporty [dan polisi tentunya hehehe…].

Kemungkinan PT.MMI memasukkan varian sedan dari mazda 3 ini nampaknya cukup besar. Karena kompetitor semakin banyak yang berkecimpung dalam segmen ini, apalagi makin nambah dengan adanya Proton Preve. Yaah walaupun pasar compact sedan di Indonesia sebenarnya nggak gede-gede amat sih, namun bisa jadi pertimbangan sedulur2 eksekutif muda yang lebih suka mobil yang nyaman dan kompak.

nyetir sehat pasti pintar………salam gendjooooossss!!!

Ford Laser Champ, Astina USDM version. Polos tapi beringassss…..

Bila sedulur merasa tertantang memodifikasikan itik buruk rupa. Silahkan ditinjau….

bokongnya memang polos, namun untuk diubah menjadi lebih cakep sebenarnya bisa saja

Bila ditiinjau dari kiprah ford jaman dahulu bisa dibilang Ford adalah Mazda USDM [United States Domestic Market]. Bagaimana tidak, Ford masih kesulitan untuk meriset seluruh produk untuk disesuaikan kepada kondisi masing2 negara di jamannya. Sehingga cara cerdik Ford adalah memanfaatkan akuisisi Mazda dengan mengambil line up Mazda dan merancangnya sendiri seperti Ford. Taktik berhasil? yeah setidaknya orang-orang bersahabat dengan Ford saat itu. Namun apakah hasil kembaran adalah senjata makan tuan. Bisa iya kalau kita tidak memberikan pembeda yang cukup besar. So bagaimana dengan Ford Laser Champ yang satu ini? mari kita bahas…..

bagian depan kalem, tidak seperti astina yang agresif dengan savanna face-nya

Ford Laser Champ yang lahir pada tahun 1991 sendiri adalah kembaran dari Mazda 323F Astina yang terkenal dengan lampu pop-upnya. Beda dengan Astina, Champ justru pede dengan american stylenya. Namun tampilan yang diberikan Ford kepada Champ sendiri terlihat datar sehingga orang masih tertarik melirik Astina. Namun sebagai model flagship dari Laser, tampilan Champ sendiri mengandung unsur sporty dan masih memiliki aura Ford Escort dari Jerman. Body kit dengan model elegant sporty menambah identitas kencangnya.

model orisinalnya dengan bodykit tambahan, sportynya sih muncul tapi belum ada karakternya

Soal mesin nih… doi dipersenjatai mesin serupa Astina yang memang mematikan, Mungkin mesin 1800cc DOHC EFI 4 cylinder 16 katup HLA bertenaga 140 hp @ 6500rpm terdengar biasa saja karena Toyota Corrola Altis dan Honda Civic sekarang juga bertenaga serupa., Namun tenaga seperti ini bisa didapatkan pada tahun 1991 sungguh melampaui jamannya. Oh ya torsinya juga 162 nm @ 4700rpm juga cukup beringas saat dibawa. Akselerasi dengan nyantainya 0-100kpj bisa didapat hanya dengan 10,12 detik saja dan figur konsumsi bbm terbaiknya bisa 13,6 kilometer per liter. Borosnya bisa 8 kilometer per liter.

mesin bp05 sama dengan astina, perawatannya sih gampang-gampang susah tapi kalo udah enak pasti puas lur

Karakter pengendaliannya seperti apa masbro? wooh doi ini bisa dibilang rajanya tikungan. Untuk cornering memang sigap, kuncinya ada pada suspensi yang agak firm dibanding dengan Laser lain. Namun Champ tetap nyaman dibawa perjalanan jauh. Kabinnya sendiri memang nggak waow tapi fungsional, kursi bisa diatur, setir juga bisa diatur [tilt steering], ada footrest bagi pengemudi, pandangan ke luar juga bagus karena kaca jendelanya lebar. Satu hal yang unik lagi adalah sabuk pengamannya yang bisa kencang kendur. Sabuk ini akan mengencang pada saat kita menikung dengan kecepatan 50 kpj lebih, mengerem [jelas lah], dan mendapat kondisi jalan jelek. Namun bila melewati jalan biasa saja sabuk akan mengendur kembali. Perlengkapan lainnya ada central lock, power window dan electric mirror. Bila sedulur mau meminangnya silahkan tinjau bagian-bagian tersebut agar lebih enak [soalnya kan kelistrikan lur].

kabinnya juga kalem tapi fungsional, ngga bikin capek, cocok buat touring

Tertarik dengan Ford Laser Champ?

harganya pun terbilang terjangkau di doku. Sekitaran 35 juta – 45 juta [tentu saja harga tertinggi adalah kondisi full ori]

namun bila dikomparasikan dengan Mazda Astina ternyata selisihnya sekitaran 5 jutaan. Namun ada baiknya bila menambahkan 10 juta dari uang belanja sedulur sebab bisa digunakan untuk repair mesin. Maklum, wis tuwo akeh sing rewel. Sukur kalo sisa bisa buat meremajakan part kaki-kaki juga.

Pengen nanya-nanya lanjut bisa di FLOCK [Ford Laser Community] atau Motuba aja [sukur sekalian gabung 😛 ]

So …….SEMOGA KEPINGIN [eh ini minjem katanya siapa ya? 😀 ]

Nyetir Sehat Pasti Pintar………… salam gendjoooooooooossss………!!!!!!!!!!!!

source from : majalah M&M 1991, brigade15.wp.com, bonsaibiker.com, temen2 FLOCK

Mazda VX-1, Kembaran Suzuki Ertiga, Beghh Dunia People Carrier Makin Rusuh Aja Nih!

Gelombang pertama Suzuki Ertiga, kedua Nissan Evalia, ketiga Chevrolet Spin, eh kok nambah Mazda VX-1? belon Honda Brio MPV masih OTW. Well, this is the real riot. Ternyata segmen People Carrier selezat itu toh….

Mazda, selain seri-seri bernomor biasa lainnya [Mazda 2, 3, 6 dll…..] punya 3 klan X dari mereka yang cukup terkenal. Kira-kira seperti ini terjemahan ngaco ane arti nama klan2 mazda tersebut….

klan RX [Rotary] > terdiri dari seri-seri mobil bermesin rotary / wankel khas Mazda
klan CX [Crossover] > terdiri dari crossover mazda [CX-5, CX-7, CX-9]
klan MX [Midengine] > terdiri dari kumpulan mobil mesin tengah [MX-5, MX-6]

dan tiba-tiba. gak ada angin gak ada hujan, mazda mengeluarkan klan VX, dan nama itu terlahir dari Indonesia sebagai kembaran Suzuki Ertiga. Nama boil yang dinamai Mazda VX-1 ini diposting di Indianautosblog.com oleh seorang pembaca di Indonesia bernama Rakhmat Widya Pratama [heran kok foto bocoran dalem pabrik gini mau2 aja kasih nama aslinya, tapi who cares lah 😛 ] Dari beberapa siluet terlihat ada emblem Mazda disematkan ke bagian depan mobil, belakang mobil dan setir.

tampang depan cukup lis krom saja sudah mirip mazda8 wanna be

belakang sepertinya ngga ada perbedaan signifikan dibanding logonya

dalam kabin juga ngga terlihat perbedaan khusus, mung logone mazda

Namun melihat foto-foto yang ada, kok penuliz merasa Suzuki Ertiga memang lebih cocok kalo beremblem Mazda yaa? bukan apa-apa soalnya sebenarnya tema desain Mazda sebelum tema sekarang KODO design [contohnya Mazda CX-5 dan new Mazda6] ya sami mawon dengan rupa depan Ertiga. Coba lihat Mazda8 lawas, apa ngga mirip tuh xixixi…. Yang masih misteri adalah kapan VX-1 dipasarkan dan posisi VX-1 dengan Ertiga [apa sebagai spec down atau spec up nya Ertiga].

bandingkan mazda 8 dengan gambar diatas tadi, mirip kan?

Misteri pun makin kuat ketika berbicara soal mesin, banyak orang memberikan opini soal mesin ini. Dan inilah kemungkinannya :

>Memakai mesin sama dengan Suzuki Ertiga, K14B  1.4 VVC bensin
>Pake mesin sendiri [bernasib sama seperti Mitsubishi Maven], dalam hal ini memakai mesin 1.5 Mazda2, kalo iya posisi VX-1 bakal diatas Ertiga.
>Memakai jenis mesin lain dari Ertiga dengan kata lain memakai mesin diesel Multijet Fiat [kode mesin D13A 1.3 DDiS] yang sama dengan Chevrolet Spin diesel.

Menurut penuliz sih mungkin masih masuk akal nomer 1 namun kemungkinan 2 dan 3 ya bukan hal yang tidak mungkin juga kan? Berbagai media pun menyoroti Mazda dan Suzuki perihal VX-1 ini, keputusannya pun sama-sama….. sama-sama tutup mulut 😛

Sebenarnya sih cerita kembaran Mazda-Suzuki ini bukan yang pertama kalinya, sudah ada Mazda Spiano yang menjadi kembarannya Suzuki Lapin. Ada juga Mazda AZ-Offroad yang merupakan kembaran Suzuki Jimny, Mazda AZ-Wagon yang merupakan kembaran Suzuki WagonR alias Karimun dan Mazda AZ-Scrum yang kembaran dengan Suzuki Carry.

So VX-1 ini berarti dari kata Van ya? apa ini berarti Mazda 5 dan Mazda 8 juga bakal ikut klan ini? VX-5 dan VX-8?
eh …. kalo Biante jadi VX berapa ya?

kedepannya mazda 5 bakal ganti nama jadi VX-5 nggak ya?

Nyetir sehat pasti pintar, salam gendjossssssssssssssssssssss………….!!!

Mazda E2000, The Forgotten Child and Value For Money From Mazda

mobil yang dianaktirikan oleh mazda? memang saat itu ATPM mazda lagi kembang kempisnya. Beda dengan generasi barunya, mazda6 yang sering "digodok" oleh MMI, ATPM mazda sekarang.

Penuliz pernah dimintai wejangan oleh seorang teman (alaaaaahhh sok bener sih), dimana teman penuliz memang membutuhkan mobil bekas yang mumpuni untuk keluarga dengan harga 100 juta kebawah. Banyak pilihan yang bisa didapatkan antara lain deretan mobil tuyul (carry, zebra, T-120SS), Daihatsu Taruna, Toyota Kijang Super dan Kapsul Awal dan satu mobil yang bikin ngeh Penuliz, Mazda E2000. Mengapa judul awalnya “the forgotten child”? sebelumnya mangap lho bila kata tersebut agak ekstrim. Sebab hingga kini Mazda kurang serius menggarap mobil yang dinamakan Mazda Bongo di luar sana. Bayangkan saja, pesaing Nissan Serena mk1 ini umurnya begitu panjang namun hanya facelift sedikit saja yang diberikan Mazda sampai menjelang akhir hayatnya di tahun 2004, seolah-olah memang sengaja disuntik mati. Mobil ini pada akhirnya digantikan posisinya oleh Mazda 6 a.k.a Premacy. Walau secara bentuk dan format berbeda (E2000 berupa minibus sedangkan Mazda 6 berupa MPV) namun pasar yang diincar juga sama dengan E2000 dulu. Kini sudah cukup jarang E2000 yang bersliweran di kota Jakarta, disinyalir pasaran mobkas membuatnya terkirim ke beberapa daerah.

nenek moyang E2000 adalah Bongo F1000, ada di indonesia cuma jarang yang punya. Kolektor terkenal Pakde Bei Boediono punya 3 biji yang seperti ini.

Sejarah E2000 ini dimulai dari Mazda Bongo yang diperkenalkan pada tahun 1966 dan bermesin 800cc OHV 4 tak (F800) yang modelnya ditaruh di belakang sehingga Bongo mk1 mirip dengan VW Kombi, peredarannya di jepang sekitar 1968-1970. Kemudian Bongo generasi berikutnya pun memakai mesin 1000cc (F1000) yang dijual pada tahun 1970-1976. Model inilah yang mulai masuk ke pasar Indonesia, pernah penuliz melihat Mazda Bongo pick-up berwarna biru yang membawa es krim tung-tung di Jakarta. Jenis ini memang dikenal andal membawa angkutan dan disetting gear rendah. . Namun Bongo model pertama ini populasinya mulai surut di seluruh dunia sehingga melihat Bongo mk1 masih jalan dengan kondisi mulus merupakan suatu kemewahan. Lalu Mazda menyuntik mati Bongo mk1 di tahun 1975 dan di tahun 1978 digantikan Bongo mk2 yang mesinnya dipindah ke tengah namun Bongo mk2 memang tidak dijual di Indonesia. Pada akhirnya muncullah Bongo ketiga di tahun 1983 yang merupakan penggantinya mk2, sekilas mirip dengan Mitsubishi Colt L300 a.k.a Mitsubishi Delica. Mulai tahun 1992 Bongo mulai facelift hingga wajahnya serupa dengan E2000, dan pada tahun 1996 akhirnya Bongo mk3 facelift hadir di Indonesia dengan nama E2000. Mukanya serupa dengan Bongo versi JDM sehingga yang mempunyai E2000 boleh berbangga hati. Kembaran dari Ford juga ada lo, namanya Econovan cuma nggak dijual di Indonesia. Makanya onderdilnya pasti tulisan mazda-ford

belakangnya ciamik banget layaknya rumah berjalan

Spesifikasi dari Mazda E2000 ini lumayan untuk mobil seukurannya. Mesinnya terdiri dari 3 pilihan mesin bensin dan 2 pilihan mesin diesel, nah mobil bensin 2000 cc yang kebetulan masuk disini. Sayang, andaikata mesin dieselnya dimasukkan disini bakal jadi mobil yang worth it banget tuh. Oke, mesinnya menggusung 2000 cc, karburator, 4 silinder, 8 katup bertenaga 90 hp saat 5000 rpm yang ditaruh di tengah bodi. Dengan mesin ini E2000 bisa menggaet torsi sekitar 154Nm saat 2500rpm. Mazda E2000 ini hanya tersedia transmisi manual 5-speed dan penggeraknya ialah roda belakang. Suspensi depan sudah independent. Sektor rem, di depan menggusung rem cakram ventilasi dan belakangnya masih teromol. bannya menggunakan 185R14-8PR dengan wheelbase 2500mm dan sudah power steering. Masuk interior, terpampang dari depan single DIN head unit yang tempatnya bisa dimodif double DIN, coolbox, tirai orisinal, AC double blower menyamping dan kursi bisa diputar 360 derajat (unik ya)

Apa saja kelebihan dan kekurangan dari mobil bekas ini?

LOVE IT : suspensi empuk karena independent, value for money, sliding door, lapang, kursi bisa dibalik 360 derajat, eksklusif karena jarang, penanganannya masih mudah karena karbu, bandel kayak kijang (buktinya dipake buat ambulance).
LEAVE IT :  boros (karbu 2000cc setara dengan BMW e12 penuliz, berarti sekitar 1 : 7-8 km), teknologi konvensional, mesin kolong, panas mesin cukup terasa, karena empuk maka limbung di tikungan, harga operpress (overprice).

pasarannya? sekitar 40-50 juta rupiah, lumayan yah….. 🙂

tirai original dan ac double blower menyamping bikin lebih asik dan istimewah!

kabin depan mengotak layaknya mobil '90-an, head unit bisa dimodif jadi duble DIN loh...

Bila ingin mendapatkan mobil murah yang cukup mengakomodir kebutuhan guyub ini mobil yang tepat. Saran penuliz sama dengan petuahnya kang james bons, pemilik lapak bonsai biker, sparepart banyak tapi hanya beredar di kota-kota besar. So monggo disesuaikan antara kebutuhan dan efiesiensi menggunakan mobil ini.

versi bulenya, Ford Econovan, selera joki bule kayak doi ini

Silahkan berspekulasi, Salam Gendjooossss!!!

Source from : mobil temen, thanks bro agera…., kaskus.us, bonsai biker, beberapa data bongo luar negeri dan otomotifnet.com